73er Model mit 16V KR und 45er Weber
73er Model mit 16V KR und 45er Weber
Hallo an alle,
vor ein paar Jahren nahm ich meinen Bekannten mit nach Mörfelden, der im Besitz eines 1,3l Audi 80 von`73 war/ist. Dieser war so von den 16V umbauten von Harald und dem Audi 80 im Anhang begeistert, das wir die letzten Jahre ein wenig Arbeit hatten.
Karosserie, Stärkere Achse vorn(aus Passat 5 Zyl), Bremse aus Audi 80 B3 mit innenbelüfteten Scheiben vorn und Scheibenbremse hinten, Bremskraftverstärker vom Passat 5 Zyl. Getriebe 2P 5Gang, KAW-Fahrwerk mit 75/50 + Bilstein Dämpfer und 6x15 ET 35 Passat Felgen.
Der Motor wurde ein 1,8l KR 16 Ventiler aus einem Golf 1 der schon 45er Doppelvergaser in Verbindung mit einer dbilas Zündbox verbaut hatte + 16V Krümmer aus nem B3 80er.
Jetzt bräuchte ich etwas Mithilfe: Hat jemand die Kontaktdaten des Besitzers des orangenen Audi 80? oder hat selbst Erfahrung mit solchen Umbauten?
Aus Datenschutzgründen bitte Tel.Nr. Adressen od. Emailnr. Nur per Forumsnachricht an mich.
Viele Umbauten wurden erst nach Erhalt der History Kennzeichen gemacht von daher möchte ich die Besitzer bedeckt halten.
Vielen Dank und viel Erfolg bei Euren Winterprojekten. Bis ins Frühjahr
Upps man kann keine Bilder mehr einstellen...Kennzeichen war aus Offenburg...Danke orangener 80er 4 türig.
vor ein paar Jahren nahm ich meinen Bekannten mit nach Mörfelden, der im Besitz eines 1,3l Audi 80 von`73 war/ist. Dieser war so von den 16V umbauten von Harald und dem Audi 80 im Anhang begeistert, das wir die letzten Jahre ein wenig Arbeit hatten.
Karosserie, Stärkere Achse vorn(aus Passat 5 Zyl), Bremse aus Audi 80 B3 mit innenbelüfteten Scheiben vorn und Scheibenbremse hinten, Bremskraftverstärker vom Passat 5 Zyl. Getriebe 2P 5Gang, KAW-Fahrwerk mit 75/50 + Bilstein Dämpfer und 6x15 ET 35 Passat Felgen.
Der Motor wurde ein 1,8l KR 16 Ventiler aus einem Golf 1 der schon 45er Doppelvergaser in Verbindung mit einer dbilas Zündbox verbaut hatte + 16V Krümmer aus nem B3 80er.
Jetzt bräuchte ich etwas Mithilfe: Hat jemand die Kontaktdaten des Besitzers des orangenen Audi 80? oder hat selbst Erfahrung mit solchen Umbauten?
Aus Datenschutzgründen bitte Tel.Nr. Adressen od. Emailnr. Nur per Forumsnachricht an mich.
Viele Umbauten wurden erst nach Erhalt der History Kennzeichen gemacht von daher möchte ich die Besitzer bedeckt halten.
Vielen Dank und viel Erfolg bei Euren Winterprojekten. Bis ins Frühjahr
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- Silent Shout
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- Registriert: Mi 17. Feb 2010, 20:39
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[quote="Stefan"]Unser Harry
Hat seinen 16V wohl als Historisches Rennfahrzeug auf H eingetragen
Ich habe mir diese Mühe gespart
Für mich ist alles was Vergaser hat Historisch
wenn mein tüv prüfer nur auch so denken würde....
Hat seinen 16V wohl als Historisches Rennfahrzeug auf H eingetragen
Ich habe mir diese Mühe gespart
Für mich ist alles was Vergaser hat Historisch
wenn mein tüv prüfer nur auch so denken würde....
Audi 80 GTE Umbau BJ:1977 Polarweiss
Audi 80 Avant 2,0E BJ:1993 Gomerametallic
Audi 80 1,9 TDI BJ:1993 Ragusa
Audi 80 BJ: 1977 im aufbau
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- Beiträge: 35
- Registriert: So 8. Jul 2012, 21:53
- Wohnort: Kreis Kleve
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Hallo
greif das das hier mal wieder auf da ich jetzt einen KR Motor für ne Kiste Bier bekommen habe und ihn umbauen will auf Weber
Hat jemand genaue Erfahrungen vllt damit?
Weiss das ich die Zündung wieder auf Unterbrecher bauen muss, dafür nehme ich die Zündverteilung eines Polo II
und werde die Zündung ca. 30-33 grad vor OT einstellen. Das weiß ich von einem Umbau den ich beim Kumpel mal gemacht habe.
Frage
-Welche Nockenwelle kann ich nehmen? (288grad habe ich mal gehört soll gute laufen)
-Kann ich noch was an der Verdichtung tuen oder muss ich da vllt sogar was machen?
Bin für jeden Tipp dankbar
lg Markus
greif das das hier mal wieder auf da ich jetzt einen KR Motor für ne Kiste Bier bekommen habe und ihn umbauen will auf Weber
Hat jemand genaue Erfahrungen vllt damit?
Weiss das ich die Zündung wieder auf Unterbrecher bauen muss, dafür nehme ich die Zündverteilung eines Polo II
und werde die Zündung ca. 30-33 grad vor OT einstellen. Das weiß ich von einem Umbau den ich beim Kumpel mal gemacht habe.
Frage
-Welche Nockenwelle kann ich nehmen? (288grad habe ich mal gehört soll gute laufen)
-Kann ich noch was an der Verdichtung tuen oder muss ich da vllt sogar was machen?
Bin für jeden Tipp dankbar
lg Markus
- Stefan
- Administrator
- Beiträge: 320
- Registriert: Mi 4. Jul 2007, 08:03
- Wohnort: Hochheim
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Warum auf kontakt umbauen es gibt vom Polo und auch vom Audi 80 Zündsteuergeräte mit Kennfeld das man im Zweifelsfall auch umprogramieren kann
Besser du nimmst eine Freiprogramierbare Motorsteuerung mit einer einzeldrossel und dazu 288er Nockenwellen das sollte recht ordentlich laufen.
Und das kommt dann genau so Teuer wie die Vergaser Geschichte und braucht die Hälfte Sprit
Gruß Stefan
Besser du nimmst eine Freiprogramierbare Motorsteuerung mit einer einzeldrossel und dazu 288er Nockenwellen das sollte recht ordentlich laufen.
Und das kommt dann genau so Teuer wie die Vergaser Geschichte und braucht die Hälfte Sprit
Gruß Stefan
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