Audi 80 GT/GTE Club Deutschland

Trigan hat geschrieben:Respekt für die Arbeit!

... und mit 130 km von mir, eigentlich fast "um die Ecke" was B1 betrifft.

VG

stimmt, is net weit Haben hir in Eschenburg noch zwei weitere B1. Einer ist meinem Schwager (auch Mitglied - Calvo-Lorenzo)

Lugi hat geschrieben:Erstzulassung 07.74. Ja, hat zimlich viel Patina ..

Sorry! 09.74. Schrauberbier war zu kalt

Hi Lugi

hast schon ne Menge Arbeit an dem Chassis..... die ganze Frontpartie ist neu ersetzt.
Da hast Du noch den ganzen Winter dran zu schaffen.
Wünsche Dir viel Erfolg und Gutes Gelingen!!

Und bitte immer schön pics reinposten wenns news gibt

Also ein ralleygelber. [smilie=ct3[1].gif]

Bilder vom Fortgang der Restauration wären toll. Bekommt er das Rallyepaket?

Austatung, Farbe... steht alles noch in den Sternen. Wollte erst original is mir aber jetzt zu langweilig. Aber erst giebts jetzt ganz viel Blech . Verlauf wird natürlich weiterhin dokumentiert ( zur allg. Belustigung [smilie=wbct-3[1].gif] )

Mach ihn zumindest beim Lack original...

Wenn Du ihn wenigstens original lackierst, kann man alle anderen nicht originalen Teile wenigstens später immer zurückrüsten, wenn es doch mal original sein soll, ohne den ganzen Wagen wieder zu zerlegen.

Bei so seltenen Wagen wie dem GT schlägt meiner Meinung nach original immer getunt, Umbauten gibt es genug, aber originale Wagen nur eine Handvoll. Zum Tunen kann man auch irgendeinen Audi hernehmen. Aber ein echter GT? Das ist doch zu schade. Wertstabiler sind originale Wagen allemal.

Hmm... so hab ich das noch garnet betrachtet... is was drann!
O.k. ... denke drüber nach, hört sich eigentlich gut an.

Heute Mittag giebts noch ma Bilder der letzten Aktionen!
[smilie=code_smll_classic_02.gif]

Hallo!

Ich gebe Duke GT zu 100 Prozent Recht,
original ist besser!

Freue mich auf die neuen Bilder...

VG

So... nach langen Tagen, doch dann wieder!
Habe jetzt diverse Teile "ausgetrennt" (Ausbauen hört sich so nach schrauben an) und mit deren Instandsetzung begonnen, sprich: Abschleifen, Ausbeulen und Zinkstaub drauf .
N´ par Teile benötigen noch ne Schaufel Sand zur wiedererschönung .
Problem ist, das Auto sollte vor 25 Jahren schon mal gemacht werden. Der, damals 16jährige Besitzer lies die Sache dann zu Gunsten eines GTE´s sausen, hatte aber schon kräftig das MIG-Schweißen geübt. Das gute Stück lag dann bis vor ca. 3 Jahren in einer Garage, bis der Platz anders genutzt werden sollte. Aus Mangel an Rostschutz konnte der Blechwurm ungehindert Regionen erkunden, die einfach besch... zu ereichen sind .
Die Wahl stand zwischen mir, oder der Rückführung in den Wertstoffkreislauf.
Da ich ein Herz für aussterbende Arten, wie die Spezies der Vergaser-Lungen habe und für Dinge mit vier Ringen drauf sowieso, war die Entscheidung einfach. Und richtig: Es gibt nix geileres, als nach einem Arbeitstag in seiner Schrauberhöhle zu verschwinden und ohne Zeitdruck rumzubasteln. [smilie=ctwtb05[1].gif] [smilie=code_smll_classic_02.gif] [smilie=wct2[1].gif]

So!
Habe bei e-Bay ne 75er Karosse mit Frontschaden als Teileträger geschossen.
Das Teil ist so gut in schuss, dass man am Ende beide Seriennummern verwenden müsste .
Was mir fehlt sind Rep.-bleche für die Kotflügelauflagen.
VW-classic-parts hat die zwar im Angebot (vom Passat halt...), leider aber ausgerechnet im Moment nicht lieferbar .
Giebt es hier jemanden, der zufällig noch eins zuviel hat?