Audi 80 GT/GTE Club Deutschland

Hm,da hast du mit sicherheit recht.gibts die noch neu? Also richtig,nicht ebay oder sowas. Wird wohl an die 300steine kosten,denk ich. Ich bau den erstmal aus,dann sollte man es ja sehn,ob der hinüber ist,oder?

Es muss nicht unbedingt Bremsflüssigkeit in den BKV laufen. Wenn die Manschette, die die beiden Kreise voneinander trennt, nicht mehr ordentlich abdichtet, kann es auch sein, dass durch den Ausgleich die Flüssigkeit überströmt und der Pedaldruck nachlässt.

Hallo Silent Shout,
hatte mal das gleiche Problem und dann entnervt einen 22 er Hauptbremszylinder samt Bremskraftverstärker von einem B 3 eingebaut. Seitdem habe ich einen knackigen Druckpunkt und die Bremse ist fantastisch. (bin schon mal gespannt auf das Referat von Andreas Bauer, dass so eine Konstellation überhaupt nicht funktionieren kann von wegen zu großem Kolbendurchmesser und so ) Meine Bremssättel vorne stammen von einem 83 er Golf 1 GTI mit innenbelüfteten Scheiben (übrigens die einzige Möglichkeit 7x 13 ATS Sternfelgen ohne Distanzscheiben zu fahren)
Doch zurück zu deinem Problem, die Lösung habe ich auch erst viel später gefunden als ich ein Automatik Auto auf GTE Motor mit Schaltgetriebe umgebaut habe. Es liegt ganz einfach daran, dass es Bremspedale mit unterschiedlichem Übersetzungsverhältniss (Bohrungsabstand) gibt und als du den Bremskraftverstärker samt Hauptbremszylinder getauscht hast passte das nicht mehr zu deinem Bremspedal. Du kannst dich auch mal an Stefan Rüdinger vom GTE Club wenden, der weiss wahrscheinlich sogar die Teilenummern.
Viele Grüße
Markus Wetz

nabend.

ich habe meinen bremskraftverstärker nicht erneuert,ist noch der originale drin.passt der vom b3 auch rein.der vom b3 hat ja 9zoll und der vom b1 nur 7zoll.sieht recht eng aus im b1.

mein hbz stammt aus einem golf 1.mir wurde gesagt das diese identisch sind.
an nen hbz vom b3 hab ich auch schon gedacht.passt der 1:1 an den typ82 bkv?
ich würd dann halt auf nen mechanischen bremslichtschalter umbauen.
einfach unten am pedal befestigen sollte kein thema sein.denn der b3 hat ja keine zusätzliche bohrung für den unterdruckschalter,wenn ich mich recht erinnere.
wenn das mit dem b3 hbz klappen würde.

würd ich mir folgende bremsanlage vorstellen: typ82 automatik trommeln hinten ; typ81 sättel mit typ82 vollscheiben vorne ; hbz aus dem typ89 4zylinder und natürlich einen bremskraftregler an der hinterachse.oder evtl einstellbare bremsdruckregler,nur weis ich da noch nicht was der tüv sagen würd.ein lastabhängiger bkr wär wohl die elegantere lösung.

alles in allem bezahlbar und leicht zu bewerkstelligen.
würden denn noch andere sättel in frage kommen auf die typ82 federbeine und scheiben? typ89 oder was? wär gebraucht leicht und günstig zu finden,im gegensatz zu typ81 teilen.

gruss roland