Praxis Tipp: Alu-Felgen
Verfasst: Mi 15. Mär 2017, 08:31
Soviel ich rausfinden konnte ist die Felgen auswahl für die B1 Baureihe recht begrennzt.
Stahlfelge: 4.4-5.0" x 13 ( z.B. LEMMERZ) oder Alufelge 5.0-5.5" x 13 (z.B. ATS, RONAL u.s.w.).
Nach wochenlanger EBAY suche hatte ich das Glück einen Satz (vergammelten) Ronal Felgen (5.5"x13) für €5.00 (!) das stück zu finden.
Die Felgen habe ich erstmal mit Nitro-Vedünnung von Farb und Klarlackreste befreit.
Schritt 2: mit einer gekreideten Schlichtfeile die groben (Bordstein) Macken rausgearbeitet .
Anschließend mit 240er Schmiergel (im Kreuzschliff) die groben und feinen Kratzer beigearbeitet.
Dannach wurden die Felgen nacheinander mit 400er,800er und 1200er Schmiegel (Nass) geschliffen.
Das Zwischenergebnis sah fast verchrommt aus (Bild mitte) und gefiel mir nicht.
Ich habe die felgen mit Ceranfeld-Reiniger (Scheuermilch) und Schwamm wieder etwas aufgeraut um einen
Aluminium "look" zu erzeugen.
Die Schattenfuge habe ich erst mit Alu-Grundierung dann mit schwarzer Bremmssattellack lackiert (Vorbild: ATS Cup Felge).
Das mittel Emblem könnte Ronal Deutschland nicht mehr liefern aber es gab einen Nachfertigungs-Lieferant in Portugal (!).
Zum Schluss wurden die Felgen mit Hartglanzwachs gegen Korrision (und Bremmsstaub) geschützt. (hält jedoch nicht lange an).
Beim Reifenaufziehen (175/70 R13) wollte mein Händler nicht glauben das die Felgen ca. 40 Jahre alt sind.
Stahlfelge: 4.4-5.0" x 13 ( z.B. LEMMERZ) oder Alufelge 5.0-5.5" x 13 (z.B. ATS, RONAL u.s.w.).
Nach wochenlanger EBAY suche hatte ich das Glück einen Satz (vergammelten) Ronal Felgen (5.5"x13) für €5.00 (!) das stück zu finden.
Die Felgen habe ich erstmal mit Nitro-Vedünnung von Farb und Klarlackreste befreit.
Schritt 2: mit einer gekreideten Schlichtfeile die groben (Bordstein) Macken rausgearbeitet .
Anschließend mit 240er Schmiergel (im Kreuzschliff) die groben und feinen Kratzer beigearbeitet.
Dannach wurden die Felgen nacheinander mit 400er,800er und 1200er Schmiegel (Nass) geschliffen.
Das Zwischenergebnis sah fast verchrommt aus (Bild mitte) und gefiel mir nicht.
Ich habe die felgen mit Ceranfeld-Reiniger (Scheuermilch) und Schwamm wieder etwas aufgeraut um einen
Aluminium "look" zu erzeugen.
Die Schattenfuge habe ich erst mit Alu-Grundierung dann mit schwarzer Bremmssattellack lackiert (Vorbild: ATS Cup Felge).
Das mittel Emblem könnte Ronal Deutschland nicht mehr liefern aber es gab einen Nachfertigungs-Lieferant in Portugal (!).
Zum Schluss wurden die Felgen mit Hartglanzwachs gegen Korrision (und Bremmsstaub) geschützt. (hält jedoch nicht lange an).
Beim Reifenaufziehen (175/70 R13) wollte mein Händler nicht glauben das die Felgen ca. 40 Jahre alt sind.