Probleme mit Vergaser bzw. Spritzufuhr
Verfasst: Sa 13. Jul 2013, 19:08
Hi! Bin irgendwie ratlos und hoffe nun auf eure Hilfe!
Hab nen 77er B1 1,3L 55 PS mit nem PDSIT35 Vergaser.
Hatte mal im kalten Zustand bzw. Start beim Beschleunigen ein starkes Ruckeln, dass ein normales Beschleunigen nicht möglich war. Hab daraufhin den Vergaser zerlegt, Düsen durchgeblasen, gereinigt und neue Dichtungen eingebaut. (manche mit Dichtungspapier). Dass ruckeln war daraufhin weg.
Jetzt seit ein paar Monaten habe ich ein sehr niedriges Standgas, welches ich mit den Einstellschrauben einfach nicht höher bringe, schätze es auf ca. 600-700 U/min. Weiss da jmd. was? Dann funktioniert auch mein Kaltstart gar nicht mehr. Beim Zünden klackts aber vorne im Motorraum. Geht mir (auch wegen den niedrigen Standgas) dann sehr oft aus. Muss im grunde mit handbremse bremsen und dabei mitm gasfuss die leerlaufdrehahzahl oben halten... (ätzend).
Und zu guter letzt muss ich immer ewig orgeln bis er endlich anspringt. Gibts da was man machen kann? Hab mir jetzt ein Rückschlagventil eingebaut in der Hoffnung dass der Sprit nicht mehr zurückfliesst. Habe aber das Gefühl, dass die Kraftstoffpumpe den Sprit irgendwie nicht wirklich packt in den Vergaser zu bringen. Habt ihr auch damit Erfahrung? Vielen Dank schonmal (auch fürs lange lesen) Gruss"
Hab nen 77er B1 1,3L 55 PS mit nem PDSIT35 Vergaser.
Hatte mal im kalten Zustand bzw. Start beim Beschleunigen ein starkes Ruckeln, dass ein normales Beschleunigen nicht möglich war. Hab daraufhin den Vergaser zerlegt, Düsen durchgeblasen, gereinigt und neue Dichtungen eingebaut. (manche mit Dichtungspapier). Dass ruckeln war daraufhin weg.
Jetzt seit ein paar Monaten habe ich ein sehr niedriges Standgas, welches ich mit den Einstellschrauben einfach nicht höher bringe, schätze es auf ca. 600-700 U/min. Weiss da jmd. was? Dann funktioniert auch mein Kaltstart gar nicht mehr. Beim Zünden klackts aber vorne im Motorraum. Geht mir (auch wegen den niedrigen Standgas) dann sehr oft aus. Muss im grunde mit handbremse bremsen und dabei mitm gasfuss die leerlaufdrehahzahl oben halten... (ätzend).
Und zu guter letzt muss ich immer ewig orgeln bis er endlich anspringt. Gibts da was man machen kann? Hab mir jetzt ein Rückschlagventil eingebaut in der Hoffnung dass der Sprit nicht mehr zurückfliesst. Habe aber das Gefühl, dass die Kraftstoffpumpe den Sprit irgendwie nicht wirklich packt in den Vergaser zu bringen. Habt ihr auch damit Erfahrung? Vielen Dank schonmal (auch fürs lange lesen) Gruss"