Audi 80 GT/GTE Club Deutschland

Hmm...interessant. Stellt sich jetzt nur die Frage, warum ich im Auto einen originalen Audi-Stecker an den Zusatzinstrumenten hab. Ich mach mal bei Gelegenheit ein Foto.

Welche Skalierung haben denn die Originalinstrumente?

Ich denke, dass Geber und Anzeige nicht zusammenpassen

Hier mal ein Bild von den Anzeigen:

Das im Flansch weiß ich, aber der Ölfilter ist ja am Wärmetauscher mit angeschlossen. Könnte es sein, dass da irgendwie der Wurm drin ist, ich glaub die 75 Grad einfach nicht.

Hallo Leute, habe eine Frage zu den Zusatzinsrumenten. Mein GTE wurde ja von einem der Vorbesitzer auf DZ umgebaut. Wobei nur der Motor DZ ist, der Rest ist YS (also K-Jet etc.). Es sind in der Mittelkonsole Öldruck, Uhr und Öltemperaturanzeige von VDO verbaut. Laut der Öltemperaturanzeige kommt er ...

Beim V8 kommts auf die Kröpfung an

Also wenn ich mich an den Klang von meinem 2.8er und an den meines 20V erinner, da kommt der 5er doch viiiiiiiiiiiiiiiel besser.

Aber ist ja Geschmackssache.

...kommt ganz drauf an. Dafür hat der 5er den "stellt-die-Härchen-im-Nacken-auf-Sound"

...oder evtl die Wasserpumpe, hängt ja direkt am Zahnriemen. Zufälle gibts doch immer wieder

Ein 76er mit alten Stoßstangen, Metallkühlergrill und das helle Gelb?

Was sagen die Ausstattungsspezialisten? Die FIN fängt ja mit 846 an.

Silent Shout hat geschrieben: achja: wenn der Motor kalt ist,hört man nix.erst bei betriebstemperatur rasselts.

Sicher, dass es dann der Zahnriemen ist? Wenns mit der Öltemperatur zusammenhängt, kanns doch auch die Ölpumpe oder die Stößel sein?!